MSC poursuit son formidable développement dans la croisière. En annonçant aujourd’hui la construction d’un 12ème navire, le groupe italien veut jouer à égalité avec l’autre géant de la croisière européenne, Costa croisières.

Depuis 2003, date de l'engagement de MSC dans la croisière, le géant mondial du fret maritime, réceptionne un nouveau navire de croisière chaque année. Et la cadence semble perdurer pour les années à venir. En tout cas jusqu'en, 2010 le rythme est garanti avec même deux livraisons en 2008 (1).

Ainsi, en l'espace de 9 ans, MSC a multiplié par 7 son nombre de lits et par 10 sa capacité en termes de passagers.

En revanche si les commandes de navires se multiplient, la part de marché française plafonne à 20% loin derrière Costa qui occupe plus de 50% des ventes réalisées. Les raisons de cet écart pour des produits sommes toutes comparables ? La communication est certainement la faiblesse de MSC. Les budgets de communication ne suivent pas et représentent 20% des sommes engagées par Costa. Une stratégie étonnante face aux enjeux considérables que représente la construction de chaque navire (près de 500 millions d'Euros). 

(1)

• Cette année en 2007, nous assisterons à la livraison du MSC Orchestra (classe Musica – livré en 2006) ;

• En 2008 livraison du MSC Poesia (classe Musica)

• En 2008 livraison du MSC Fantasia, nouvelle classe de 133500 tonneaux et 3800 passagers

• En 2009 livraison du MSC Serenata (classe Fantasia)

• Et en  2010 livraison du MSC Magnifica (4eme navire de la classe Musica).

Jean-François GOURDON jfgourdon@partirencroisiere.fr

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